Владимирский завод (ВТЗ) специализируется на выпуске  небольших  универсально-пропашных тракторов Т-25А с задним ведущим мостом и Т-30 - либо только с задним ведущим мостом, либо с задним и передним ведущими мостами.  Тракторы  оборудованы  двухцилиндровыми дизелями воздушного охлаждения.  Выпускают их   в различных комплектациях: с каркасом, дугой безопасности, тентом или кабиной, имеющей систему вентиляции и отопления, а тракторы Т-30 - еще и с односкоростным (540 мин) независимым ВОМом и более легким гидрообъемным рулевым управлением.

На основе этого трактора разработаны  машины серии 2000 нового дизайна.  Капот скошен  к передней части  для того, чтобы при работе был  лучше  обзор  фронта работ спереди. Тракторы ВТЗ-2427 с дугой безопасности и ВТЗ-2032 с кабиной созданы путем модернизации трактора Т-25А.

Помимо этого,  на заводе стали выпускать и  более мощные  полноприводные тракторы  Т-45А и ВТЗ-2048А, которые  имеют  соответственно прежний и новый дизайн. Тракторы оснащены трехцилиндровыми дизелями воздушного охлаждения и гидрообъемным рулевым управлением. Дополнительно к ним выпускается и самоходное шасси ВТЗ-ЗОСШ с современной кабиной, односкоростным (540 мин) независимым ВОМом, гидрообъемным рулевым управлением и платформой грузоподъемностью 1 т. По желанию заказчика  шасси может быть оснащено  вместо кабины каркасом или дугой безопасности.

ЛТЗ - Липецкий тракторный завод - продолжает выпускать полноприводный универсально-пропашной трактор ЛТЗ-55А с четырехцилиндровым дизелем воздушного охлаждения, но только  уже с более современным дизайном.  На базе старой модели запущено  производство модернизированных моделей с более мощными дизелями - соответственно воздушного и жидкостного охлаждения ЛТЗ-60АВ и ЛТЗ-60АБ.  Новые модели имеют улучшенную кабину с увеличенной площадью остекления,  односкоростной (540 мин) независимый и синхронный ВОМ, гидрообъемное рулевое управление, гидроагрегаты на повышенное до 20 МПа максимальное давление для увеличения грузоподъемности заднего навесного устройства, передний ведущий мост с автоматическим включением в зависимости от буксования задних колес.  Эти тракторы агрегатируют с различными машинами для всего комплекса сельхозработ.

Совершенно новой разработкой ЛТЗ стал  выпускаемый пока малыми сериями колесный универсально-пропашной трактор интегральной схемы ЛТЗ-155.  Трактор очень востребован на селе. На ЛТЗ-155 установлены ведущие и управляемые колеса одинакового размера, двигатель сдвинут вперед на передний мост, кабина имеет центральное расположение.  Участок  позади кабины, над задним мостом, можно использовать  для размещения технологического оборудования. Торможение передних колес происходит  одновременно с задними, что  на много повышает его эффективность. Различное  оборудование,  которое поставляется  по заказу потребителя (переднее навесное устройство, передний, задний верхний и боковой независимые ВОМы, узкие сдвоенные колеса, ходоуменьшитель, тягово-сцепное устройство) значительно  расширяют  сферу применения этого трактора. Он применим как  в крупных хозяйствах, так и на полях фермеров. Он так же эффективен  на возделывании сахарной свеклы, кукурузы, овощей, картофеля и многих других культур. Привлекает покупателей этот трактор,  прежде всего своей  высокой универсальностью, проходимостью и маневренностью, удобством в работе и обслуживании.

 

Для ВгТЗ - Волгоградского тракторного завода – главной  продукцией остались гусеничные тракторы ДТ-75Н с четырехцилиндровым дизелем СМД-18Н жидкостного охлаждения, а также созданный на его базе энергонасыщенный трактор ВТ-100 с двухуровневым двигателем для работы в тяговом 84 кВт (120 л.с.) и приводном 101 кВт (145 л.с.) режимах.  ВТ-100 имеет безопасную  кабину  с современным интерьером, воздухоохладителем испарительного типа, обеспечивающими комфортные условия труда.

По желанию заказчика,  реверс-редуктора и ходоуменьшителя значительно расширяет число рабочих передач, а гусениц различной ширины, в частности, узких, - позволяет эффективно использовать машину на пропашных и рисоводческих работах.

Дополнительно, трактор можно  оснащать  и гусеницами без почвозацепов, в том числе - с асфальтоходными накладками. Помимо этого, завод выпускает еще и свекловодческую модификацию трактора ВТ-10ODC. Он отличается тем, что  имеет реверсивный пост управления, усиленное заднее устройство для навешивания свеклоуборочного комбайна типа КВС-6 (КВ-6-П), трансмиссию с реверс-редуктором, необходимые для работы трактора со свеклоуборочным комбайном.

Алтайский тракторный завод (АТЗ)  ориентирован на  выполнении  энергоемких работ в сельском хозяйстве, например,  в степных районах Сибири и в зонах поливного и орошаемого земледелия, в частности, Средней Азии, где повышенная сопротивляемость почвы. Выпускает завод  пахотные гусеничные тракторы Т-4А. Кроме этого, в последние годы стали выпускаться и модернизированные тракторы Т-402 и Т-404, которые оборудованы  более мощным шестицилиндровым дизелем жидкостного охлаждения с турбонаддувом,  с повышенным до 40% коэффициентом запаса крутящего момента. Также трактор имеет  каркасный термошумоизолированную  кабину  улучшенной обзорности с вентиляционной установкой повышенной производительности и более эффективным фильтром для очистки воздуха.

Тракторы Т-402 и Т-404 оснащены усовершенствованной трансмиссией с улучшенным скоростным рядом шестерен и увеличенной соответственно до 11,94 и 15,4 км/ч наибольшей скоростью переднего хода. Модернизированный Т-402 по сравнению с базовой моделью (трактором Т-4А) обеспечивает прирост производительности до 46% при меньшем (до 21%) погектарном расходе топлива. При этом гусеница Т-404 имеет еще и увеличенную надежность за счет использования в ее конструкции более долговечных резино-металличес-ких шарниров.

Самые  мощные пахотные тракторы К-744Р с шарнирной рамой, передними и задними ведущими колесами одинакового размера изготавливает  ЗАО "Петербургский тракторный завод" (ПТЗ). Шарнирная рама состоит из двух полурам, соединенных универсальным шарниром с вертикальной и горизонтальной осями вращения. Поворот осуществляется изломом полурам относительно вертикальной оси под действием двух гидроцилиндров.

Сейчас, завод  выпускает тракторы  новой серии К-744Р. Они  с более привлекательным, в том числе - за счет скошенного к передней части капота, дизайном. Это  улучшает обзорность фронта работ. Трактор имеет  односкоростным (1000 мин) независимый ВОМом, трехточечное  заднее навесное устройство  и гидравлическое  рулевое  управление.  Двухместная кабина обладает  повышенной  комфортностью, за счет  встроенного  каркаса   безопасности, модернизированной системе отопления, тонированным стеклам, подрессоренному сиденью.  Тормозная система выполнена двухконтурной, с возможностью торможения прицепов.

Челябинский завод (ЧТЗ) выпускает тракторы для  наиболее энергоемких работ общего назначения (вспашки рисовых чеков, чизелевания, глубокого рыхления почвы и т.п.) тяжелый гусеничный трактор Т-170М 1.03-55 с задним навесным устройством, оснащенный шестикатковыми тележками и гусеницей шириной 660 мм, а также двухскоростными (540 и 1000 мин) ВОМом. Коробка передач для улучшения агрегатирования с машинами-орудиями имеет скорректированные передаточные числа и обеспечивает диапазон скоростей вперед от 3,1 до 10,4 км/ч.

Сегодня, приступил к производству универсально-пропашных колесных тракторов под маркой ЗТМ и Омский завод "Трансмаш". Эти тракторы созданы на основе  тракторов типа ЮМЗ-6АКЛ, которые оснащают  дизелями Рыбинского моторного завода, преимущественно - Д-65Н жидкостного охлаждения. Помимо  массового трактора ЗТМ-60Л с задним ведущим мостом, завод выпускает и  трактор ЗТМ-60ГД с газодизельным двигателем,  который позволяет  экономить до 60% дизельного топлива. Он удобен тем, что не настолько  дымен, поэтому он применим в городском хозяйстве и для работы в закрытых помещениях.